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6月12日，在重庆聚能粉末冶金股份有限公司（以下简称“聚能股份公司”）生产车间内，机器轰鸣作响，一条条自动化生产线高速运转，银灰色的金属粉末经压制、烧结等工序，被精准加工成各类粉末冶金零件。公司总经理刘志军往返于生产线与研发中心之间，仔细查验产品精度、核对生产参数。
作为国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，聚能股份公司自2002年成立以来，深耕中高密度、中高强度、中高精度粉末冶金制品研发制造，凭借过硬的技术实力在新材料领域站稳脚跟，成为中国粉末冶金协会会员单位。“我大学学的就是粉末冶金专业，这辈子就认准这一行了。”谈及从业初心，刘志军语气坚定。科班出身的他深耕行业多年，2009年入职公司后，全程参与或主导企业每一个重大项目，亲眼见证企业从初创逐步成长为行业标杆。
粉末冶金是先进的近净成形绿色技术，以金属粉末为原料，通过精密成形与烧结工艺，制造传统工艺难以生产的复杂零件，兼具高效、节能、低成本等优势。聚能股份公司的起家产品——摩托车从动齿轮，正是这一技术优势的生动体现。早在企业成立前的上世纪九十年代，刘志军所在团队便启动该产品国产化攻关。彼时，国内摩托车从动齿轮完全依赖日本、韩国进口，每套价格高达180元，高昂的成本制约着国内摩托车产业发展。
“国产化之路，满是坎坷。”回忆攻坚岁月，刘志军感慨不已。初期因对产品使用场景、性能需求了解不深，首批产品出现瑕疵，给公司造成一定损失。但团队没有退缩，刘志军牵头重新设计论证，反复优化配方与烧结工艺，日夜坚守实验室和生产一线，历经无数次试验调整，最终攻克技术难关，产品性能达到国际标准，打破了国外垄断、填补了国内空白，成功实现国产化。国产化落地后，每套齿轮价格降至60元，为国内摩托车企业大幅降低采购成本。
此次技术突破，让刘志军及其团队坚定了“以材料创新为根本，以工艺升级为核心”的发展路径。“新材料应用是企业发展的命脉，材料替代我们一直在做，从未停止。”刘志军介绍，公司深耕摩托车领域，将传统铝合金、铜质及机加工零件替换为粉末冶金制品，大幅提升生产效率、降低客户成本。以摩托车从动齿轮为例，传统工艺8人一个车间日产仅3000余件，采用粉末冶金工艺后，1人一个班即可生产3000余件，生产效率提升8倍，采购成本降低50%以上。如今，公司摩托车初级从动齿轮年产量达500多万件，成为此细分领域的国内最大生产商。
凭借持续的技术创新，聚能股份公司逐步拓展产品版图，形成摩托车零部件、汽车及电动汽车零部件、电动工具零部件、家用电器零部件四大主导系列。产品单件重量覆盖1克至3000克，广泛应用于德国博世、美国伊顿、比亚迪、赛力斯、特斯拉、长安汽车等国内外头部企业，产品远销美国、巴西、德国等十余个国家，2025年出口额达600万元。
在公司研发中心，一项打破国外垄断的技术成果格外醒目——电动工具关键零部件螺旋伞齿轮副。此前，该产品由意大利企业独家垄断25年，德国博世采购无议价权，国内多家企业先后攻关均告失败。2012年，作为博世供应商的聚能股份公司主动接下难题，刘志军带领团队整合内外部资源，历时五年潜心钻研，终于成功研发出符合标准的产品，一举打破国外垄断、填补国内空白，斩获国家发明专利。“产品成功下线的第二天，原供应商就给博世降价30%。”说起这段经历，刘志军倍感自豪。如今，聚能股份公司已是博世的全球供应商，旗下产品已成为博世的全球免检产品。
同样实现国产化突破的，还有汽车安全带关键零部件棘爪。该产品过去长期依赖国外进口，聚能股份公司通过自主研发与技术整合，成功实现量产，年产量达6000万件，占据国内50%以上市场份额。
历经二十余年深耕发展，聚能股份公司现有6条生产线、100余台20T-800T专业设备，年产值达1.6亿元，年产出各种粉末冶金产品突破1亿件，累计取得70余项国家授权专利。刘志军表示，公司创新的脚步从未停歇，目前正集中力量开展具身机器人零部件研发，全力向高端制造新赛道迈进。（全媒体记者 张永香 文/图）
