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大渡口新闻
作为重庆中心城区重要物流节点，大渡口区聚焦“3216”现代化产业体系建设，深度融入西部陆海新通道发展布局，紧扣规模化、专业化、数字化、绿色化、融合化发展导向，全力搭建“两主三专多节点”多式联运现代物流体系。
今年1-6月，全区现代物流产业营业收入达157.2亿元，同比增长16.6%，产业运行稳中有进。通过物流赋能实体经济、搭建立体联运通道、培育集聚产业生态，大渡口现代物流产业持续提质扩容，为现代服务业高质量发展注入强劲动能。
深耕赛道 物流赋能实体经济
清晨的重庆万吨冷储库区，冷链货车有序穿梭，一箱箱冻品经智能分拣后快速发往全市商超与餐饮门店；龙文钢材市场的智慧调度大屏上，车辆入园、货位匹配、装货离场全流程实时可视……
依托扎实的产业基础，大渡口深耕冷链物流、钢材物流两大优势赛道，推动现代物流从传统仓储运输向全链条服务延伸。
在冷链物流领域，重庆万吨冷储年交易额突破150亿元，正加速从传统交易市场迭代为集冷链仓储、生鲜精深加工、供应链金融于一体的全产业链园区。
钢材物流加快数字化转型，龙文钢材市场升级“钢联网仓”数智化平台，实现车辆预约、核验、装货、结算全流程数字化管控，破解传统人工作业效率偏低的痛点，现已成为西南地区重要的板材交易和物流配送中心，近五年年均仓储吞吐量超350万吨。
织密通道 铁公水空联动畅达
立足内陆开放发展需求，大渡口主动衔接全市立体物流网络，以铁、公、水、空多式联运为核心，持续优化物流通道布局，补齐设施短板，推动内陆腹地加速迈向开放前沿。
铁路货运能级持续升级——建桥智慧铁路物流中心项目建设有序推进，规划年货运量300万吨，可接驳中欧班列、西部陆海新通道，提供智慧仓储、供应链金融等综合服务。目前，项目一期土石方平场、铁路专用线核准工作稳步开展；成渝铁路重庆至江津段改造工程提速推进，小南海至重庆南线路所段已实现双线轨通。
水运端口开启突破性布局——积极谋划小南海铁公水联运中心建设，目前我区已启动重庆港总体规划（2035年）大渡口区港口岸线需求论证工作，拟将小南海码头纳入大渡口区港口岸线新增及调整需求之中，正在努力对上争取该点位纳入修订计划范畴，为大渡口区货运码头建设奠定规划基础。码头投运后将融入“千里轻舟”货运班轮体系，补齐公共水运短板，打通大宗货物铁水、水水高效联运通道。
公路路网持续优化——区域“四横三纵”对外物流骨架逐步成形，陶家隧道通车打通西向通道，佛耳岩长江大桥、小南海长江大桥等跨江重点项目加快筹备，未来可实现20分钟直达核心物流站点、50分钟通达重庆国际物流枢纽园区，同时完善园区配套支路，畅通物流集疏运“最后一公里”。
前瞻布局低空物流新赛道——统筹构建低空集疏运体系，在建桥C区、金鳌田园等地布局起降场点，推广长航时、大载重无人机开展干支低空物流运输，探索电商快递末端配送、高附加值农特产品直达等应用场景。
筑强载体 产业集群能级提升
中南高科酒水贸易物流基地里，首批入驻的酒水贸易企业正忙着布置仓储与展示空间；元石国际大健康贸易主题产业园内，生物医药贸易企业集聚布局……一个个特色产业载体，正成为大渡口现代物流产业集群的“成长孵化器”。
产业集群化发展，载体是基础，主体是核心，机制是保障。大渡口坚持“一园一特色”发展思路，搭建多层级物流载体体系，精准培育市场主体、升级开放平台，推动物流产业从分散发展转向集群集聚、从规模扩张迈向能级提升。
目前，全区形成“两大综合基地+三个专业基地+多个节点园区”发展格局，布局勤牛、恒通等多个物流节点，配套建设快递分拨中心，补齐仓配一体化短板。现有专业化物流园区5个，产业承载能力持续夯实。同时，酒水、大健康、橡胶大宗贸易三大产业园精准招商，集聚20余家细分领域企业，构建起特色鲜明、分工清晰的产业载体矩阵。
今年以来，现代物流产业集群专班已招引落地企业33家，预计全年新增交易额15亿元。截至目前，全区集聚现代物流企业近2800家、个体工商户约3000家，其中规上物流企业16家、限上批发企业223家。（全媒体记者 张涵菓/文 钟 戈/图）
